현대차그룹, 연비측정 등 각종 문제에 유의해야

[한국금융신문 FN뉴스팀 기자] 김필수 교수(대림대학교 자동차학과)

최근 세계적으로 자동차 업계가 연비 등 각종 문제로 몸살을 앓고있다.

지난해 하반기 독일 폭스바겐이 자동차의 배기가스 조작문제로 1000만대 이상의 리콜이 예상되는 등 아직도 진행 중에 있는 상황이다. 최근에는 일본 미쓰비시 자동차의 연비측정 조작 문제가 드러나면서 200만대 이상의 차종이 리콜 진행 중이다.
여기에 프랑스 푸조의 연비 조작이 의심되자 자국 정부의 압수수색은 물론, 독일 벤츠의 모회사인 다임러의 연비 조작 의심으로 미국 정부가 자료 요구 등 각종 문제가 불거지고 있는 상황이다.

이들은 의도적으로 조작한 경우가 대부분이라 철퇴가 예상되면서 심각성을 더하고 있다.

미국과 같이 징벌적 보상의 경우는 천문학적인 보상뿐만이 아니라, 기업 이미지 추락 등으로 아예 사업을 접어야 하는 경우도 발생할 수 있다.

폭스바겐의 경우도 아직 진행 중이지만, 미국의 경우 고객 모두에게 보상과 함께 차주가 요구하면 문제 차종을 되사야 하는 상황도 발생하고 있다.

미쓰비시의 경우는 주가가 이미 반토막이 났고, 연비 조작 차종이 기하급수적으로 증가하면서 기업의 존속을 좌우하는 요소로 작용하고 있다.
세계적으로 상위권을 달리고 있는 세계 유수의 메이커의 생존에 영향을 주는 요소로 등장한 게 현재의 각종 안전과 연비 등 환경 기준이라 할 수 있다.

게다가 각 지역별 인증기준과 이를 좌우하는 각종 변수의 측정은 극히 중요한 요소로 작용하고 있다. 실시간으로 각 지역의 기준과 측정방법을 소홀히 하거나 간과할 경우 바로 심각한 타격을 받을 수 있다는 것이다.

2012년 미국 연비측정 방법에서의 오류로 벌금 부과를 받은 현대차그룹의 경우, 당시 큰 비용을 부담한 경우는 아니지만 상당한 공부를 했다.

현대차그룹은 세계 5위권의 완성차 업체고, 최근 고급브랜드로 선보인 입장이라 강화되는 각종 국제 기준에 능동적으로 대처해야 한다.
국내를 대표하는 현대차그룹 경우 더욱 조심해야 하는 이유가 여기에 있다.

현대차그룹은 시장 상황을 면밀하게 살피고 각국 정부의 입장과 흐름을 파악해, 내부적으로 잘못되고 관행적으로 해온 방법은 없는 지도 간파해야 한다.

잘못된 부분이 있으면 즉각 시정과 함께 치명적인 손상을 받기 전에 조기에 조치해 손실을 최소화하는 자세가 중요하다. 현대차그룹의 입장에서는 수뇌부에서 직접 챙기면서 문제점은 없는 지 전체적인 조율과 확인이 꼭 필요한 시기다.



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